第7期|段建军:汽车的发明者 将从客户出发

　　 　　信而富在招股书中表示，期段汽车该公司已经聘用了摩根士丹利、瑞士信贷集团和杰富瑞集团担任此次IPO交易的承销商。

早前，建军看到有朋友在转发一篇吴晓波先生评论“短视频”的文章，标题是《吴晓波：短视频泡沫今年可能破灭》，吓得我赶紧点开看了看。对一个平台来讲，客户阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。

但这是一个成功率的问题，期段汽车不是商业模式的问题。这些需求和文案不一样，建军大部分是非求诸专业团队不可的。短视频从去年下半年开始火热，客户到底有没有泡沫不是不能讨论，但是吴晓波的这篇文章，不到1000字，全文共有3处主要论据，全部有明显的错误。

确实不是，期段汽车我这么说你大概能理解了：这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。辨析：建军最后再提一下，不算是错误，但是基本的逻辑上有一个误区。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，客户我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。

那么短视频创业者在争取这部分业务方面，期段汽车相对于传统的制片公司、期段汽车广告公司有什么优势呢?有三点：短视频创业者自己有发布渠道，就算粉丝不多影响不大，但也比完全没有渠道的传统制片公司要强;就算企业没有发布的计划，但是短视频创业者长期对外发布自己的内容，在知名度上甚至要比一些很专业的机构要强，还经常会有一些客户通过自媒体渠道主动联系上来;短视频创业者更多的只是把制作服务视作一种创业的“补贴”，所以不追求很高的利润率，往往在成本上有优势。摘要：建军我从格力的业务员做起，那时是个十足的烂摊子，企业规模小，销路不畅，质量也不怎么好。

只要你坚持一个正义的东西，客户你就能够成功，这是我走过的路总结出来的。我堵了他40多天，期段汽车才把这件事结束掉。

为了推出去不断地在价格上进行较量，建军最后怎么办?那就偷工减料，进入一个恶性的经营环境当中。一旦认清了谁是我们的朋友，客户谁不是我们的朋友，要实现正和，就要像维护自己的利益一样来维护对方的利益。

(责任编辑：聊城市)